สัมมนาออนไลน์: ข้อเสนอด้านนโยบายการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวนถึงรัฐบาลชุดใหม่
CFNT และ FFT นำเสนอแนวนโยบายด้านการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวน 10 ข้อ ถึงรัฐบาลชุดใหม่ โดยอ้างอิงจากงานวิจัยของสององค์กร
renewable energy
นโยบายการเงินเพื่อรับมือโลกรวน (Climate Finance) ที่รัฐบาลใหม่ควรทําในปี 2026
เครือข่ายการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวนและแนวร่วมการเงินที่เป็นธรรมประเทศไทยขอนำเสนอนโยบายด้านการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวนและนโยบายที่เกี่ยวข้องรวมทั้งหมด 10 ข้อถึงรัฐบาลชุดใหม่ที่กำลังจะมีขึ้นหลังการเลือกตั้งในเดือนกุมภาพันธ์ ปี 2569 เพื่อแก้ไขปมปัญหาสำคัญ 3 ประการที่กำลังปรากฏชัดในสังคมไทยท่ามกลางภาวะโลกรวน
ยุติโรงไฟฟ้าถ่านหิน: ทางออกที่สมเหตุสมผลของเศรษฐกิจไทย
การยุติโรงไฟฟ้าถ่านหินเป็นทางเลือกที่มีต้นทุนต่ำที่สุดในการลดก๊าซเรือนกระจก แต่จะปิดอย่างไรให้ทุกฝ่ายทั้งนักลงทุน เจ้าของโรงไฟฟ้า และภาครัฐเห็นพ้องต้องกัน รพีพัฒน์ อิงคสิทธิ์ พาไปดูเทคนิคทางการเงินที่ประเทศต่างๆ ใช้เพื่อปลดระวางถ่านหินก่อนกำหนด
3 ข้อเสนอถึงกองทุนภูมิอากาศเพื่อความเป็นธรรมตามระบุใน NDC 3.0
นับเป็นครั้งแรกที่แผน NDC 3.0 ของไทยพูดถึง ‘การเปลี่ยนอย่างเป็นธรรม’ แต่ในทางปฏิบัติ การดำเนินการเปลี่ยนผ่านอย่างเป็นธรรมและสร้างความยุติธรรมด้านสภาพภูมิอากาศยังถูกตั้งคำถาม สฤณีเสนอ 3 ข้อเสนอเพื่อทำให้กองทุน Climate Fund สอดรับกับแนวคิดข้างต้น
อาเซียนควรทำอย่างไร เพื่อก้าวข้ามเงินทุน 800 ล้านดอลลาร์ ในโครงการ Asean Power Grid
โครงการ Asean Power Grid (APG) คือ ความหวังทางด้านพลังงานของภูมิภาคอาเซียน แต่อุปสรรคที่ขวางกั้นอยู่คือ เงินลงทุน 800 ล้านดอลลาร์
กรณีศึกษาปากีสถาน เมื่อสัญญาเอื้อเอกชนทำค่าไฟแพง ประชาชนจึงหันมาผลิตไฟฟ้าใช้เอง
ย้อนกลับไป 30 ปีที่แล้ว เกิดอะไรขึ้นในแผนพัฒนาพลังงานไฟฟ้าของปากีสถาน? ทำไมการเพิ่มพลังการผลิตและใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในปากีสถานถึงยิ่งถ่างความเหลื่อมล้ำให้กว้างขึ้น? และอะไรคือบทเรียนที่ประเทศไทยควรเรียนรู้จากปากีสถาน?
ในโมงยามของความไม่แน่นอน สงครามส่งผลอย่างไรต่อการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวนในประเทศไทย ?
ความขัดแย้ง ไทย - กัมพูชา อาจส่งผลต่อการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวนอย่างไร และทำไมมันอาจเปลี่ยนอนาคตการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดของไทยไปตลอดกาล ?
ไทยในสึนามิการลงทุนจากรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน
ช่วงปลายเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา บริษัท Omoda & Jaecoo ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) สัญชาติจีนประกาศยกระดับการลงทุนในไทย หลังจากเพิ่งประกาศเตรียมสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ในจังหวัดระยอง หรือพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor หรือ EEC) การขยับของ Omoda & Jaecoo เป็นเพียงหนึ่งคลื่นของการลงทุนมหาศาลจากบริษัทยานยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน หลังจากการเข้ามาของแบรนด์อื่นๆ ดั่งที่เราเห็นบนท้องถนนในไทยทุกวันนี้ที่คราคร่ำไปด้วย BYD, Great Wall Motor หรือ SAIC Motor ซึ่งล้วนแต่เป็นรถยนต์สัญชาติจีนทั้งนั้น ยังไม่นับรวมโฆษณาในโลกออฟและออนไลน์ หรือโรงงานที่ผุดเป็นดอกเห็ดในพื้นที่ EEC ค่ายรถจีนเหล่านี้ต่างเริ่มจากการครองตลาดภายในประเทศ ก่อนจะขยายตลาดสู่ต่างประเทศด้วยแรงหนุนส่งด้านเงินทุนจากนโยบาย “สามอุตสาหกรรมใหม่” ของรัฐบาลจีน ที่มุ่งส่งเสริมให้ เทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์, แบตเตอรี่ลิเธียม และรถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นสินค้าส่งออกใหม่ของประเทศ สถานการณ์การลงทุนของรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนในประเทศไทยเป็นอย่างไร ? มีประเด็นอะไรที่น่ากังวลบ้าง ? และรัฐบาลไทยควรมีนโยบายตอบสนองอย่างไร เพื่อให้ได้ประโยชน์มากที่สุดจากคลื่นการลงทุนครั้งนี้ ? ประเทศไทย รถยนต์ไฟฟ้า และ BRI สาเหตุที่ไทยกลายเป็นหมุดหมายสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน ไม่ใช่เพียงเพราะสิทธิประโยชน์ทางภาษี มาตรการจูงใจและดึงดูดการลงทุน […]
สัมมนาออนไลน์: Can Chinese EV Investment Contribute to Thailand’s Green Transformation?
รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนจะช่วยประเทศไทยเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจและสังคมสีเขียวได้แค่ไหน? หาคำตอบได้ในงานสัมมนาออนไลน์ “Can Chinese EV Investment Contribute to Thailand’s Green Transformation?”
สรุป 3 ข้อเสนอและ 5 งานสำคัญจากปาฐกถา ‘เกินกว่าเร่งด่วน ความรับผิดชอบของทุกภาคส่วนต่อภาวะโลกรวน’
สรุปปาฐกถาปิดงาน ‘2025 Climate Finance Tracker: เปิดข้อมูลการไหลของเงินทุนไทย’ โดยตัวแทนจาก UNEP และ กรมการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและสิ่งแวดล้อม