อาเซียนควรทำอย่างไร เพื่อก้าวข้ามเงินทุน 800 ล้านดอลลาร์ ในโครงการ Asean Power Grid
โครงการ Asean Power Grid (APG) คือ ความหวังทางด้านพลังงานของภูมิภาคอาเซียน แต่อุปสรรคที่ขวางกั้นอยู่คือ เงินลงทุน 800 ล้านดอลลาร์
CFNT
กรณีศึกษาปากีสถาน เมื่อสัญญาเอื้อเอกชนทำค่าไฟแพง ประชาชนจึงหันมาผลิตไฟฟ้าใช้เอง
ย้อนกลับไป 30 ปีที่แล้ว เกิดอะไรขึ้นในแผนพัฒนาพลังงานไฟฟ้าของปากีสถาน? ทำไมการเพิ่มพลังการผลิตและใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในปากีสถานถึงยิ่งถ่างความเหลื่อมล้ำให้กว้างขึ้น? และอะไรคือบทเรียนที่ประเทศไทยควรเรียนรู้จากปากีสถาน?
งบองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นไทย ‘ช่องว่างขนาดใหญ่’ ในภาวะโลกรวน
CFNT เปิดเผยงบประมาณที่กรุงเทพฯ และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นไทยใช้ในโครงการด้านภาวะโลกรวน ในงาน ‘พลังเงินทุนสีเขียว ขับเคลื่อนกรุงเทพให้ยืดหยุ่นและยั่งยืน’
เครือข่ายการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวนเปิดข้อมูลงบประมาณที่ท้องถิ่นไทยใช้รับมือภาวะโลกรวน ในงาน BKK Climate Action Week 2025
เครือข่ายการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวนเปิดข้อมูลงบประมาณที่ท้องถิ่นไทยใช้รับมือภาวะโลกรวน ในงาน BKK Climate Action Week 2025
ชวนผู้ที่สนใจร่วมอบรม “Climate Actions Investigation Traning” ร่วมตรวจสอบกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของภาคเอกชน
CFNT ขอชวนผู้ที่สนใจร่วมอบรม “Investigating Climate Actions: A Training for Journalists and Advocates” ตรวจสอบกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของภาคเอกชน
Thailand adaptation finance tracker: ข้อค้นพบ ความท้าทาย และข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย
ประเทศไทยเป็นหนึ่งในประเทศที่มีความเสี่ยงสูงต่อภัยพิบัติและสภาพอากาศสุดขั้ว บทความนี้ฉายภาพภูมิทัศน์ของ adaptation finance ไทย ความท้าทายและช่องว่างที่สำคัญ รวมถึงข้อเสนอข้อเสนอแนะเชิงนโยบายที่สอดคล้องกับความเสี่ยงที่กำลังเผชิญ
CFNT เปิดรับสมัคร Research Fellow ระยะเวลา 12 เดือน
CFNT เปิดรับสมัคร Research Fellowship เป็นระยะเวลา 12 เดือน เพื่อยกระดับงานวิจัยด้านการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวน
ในโมงยามของความไม่แน่นอน สงครามส่งผลอย่างไรต่อการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวนในประเทศไทย ?
ความขัดแย้ง ไทย - กัมพูชา อาจส่งผลต่อการเงินเพื่อรับมือภาวะโลกรวนอย่างไร และทำไมมันอาจเปลี่ยนอนาคตการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสะอาดของไทยไปตลอดกาล ?
ไทยในสึนามิการลงทุนจากรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน
ช่วงปลายเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา บริษัท Omoda & Jaecoo ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV) สัญชาติจีนประกาศยกระดับการลงทุนในไทย หลังจากเพิ่งประกาศเตรียมสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ในจังหวัดระยอง หรือพื้นที่เขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (Eastern Economic Corridor หรือ EEC) การขยับของ Omoda & Jaecoo เป็นเพียงหนึ่งคลื่นของการลงทุนมหาศาลจากบริษัทยานยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน หลังจากการเข้ามาของแบรนด์อื่นๆ ดั่งที่เราเห็นบนท้องถนนในไทยทุกวันนี้ที่คราคร่ำไปด้วย BYD, Great Wall Motor หรือ SAIC Motor ซึ่งล้วนแต่เป็นรถยนต์สัญชาติจีนทั้งนั้น ยังไม่นับรวมโฆษณาในโลกออฟและออนไลน์ หรือโรงงานที่ผุดเป็นดอกเห็ดในพื้นที่ EEC ค่ายรถจีนเหล่านี้ต่างเริ่มจากการครองตลาดภายในประเทศ ก่อนจะขยายตลาดสู่ต่างประเทศด้วยแรงหนุนส่งด้านเงินทุนจากนโยบาย “สามอุตสาหกรรมใหม่” ของรัฐบาลจีน ที่มุ่งส่งเสริมให้ เทคโนโลยีพลังงานแสงอาทิตย์, แบตเตอรี่ลิเธียม และรถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นสินค้าส่งออกใหม่ของประเทศ สถานการณ์การลงทุนของรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนในประเทศไทยเป็นอย่างไร ? มีประเด็นอะไรที่น่ากังวลบ้าง ? และรัฐบาลไทยควรมีนโยบายตอบสนองอย่างไร เพื่อให้ได้ประโยชน์มากที่สุดจากคลื่นการลงทุนครั้งนี้ ? ประเทศไทย รถยนต์ไฟฟ้า และ BRI สาเหตุที่ไทยกลายเป็นหมุดหมายสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน ไม่ใช่เพียงเพราะสิทธิประโยชน์ทางภาษี มาตรการจูงใจและดึงดูดการลงทุน […]
สัมมนาออนไลน์: Can Chinese EV Investment Contribute to Thailand’s Green Transformation?
รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนจะช่วยประเทศไทยเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจและสังคมสีเขียวได้แค่ไหน? หาคำตอบได้ในงานสัมมนาออนไลน์ “Can Chinese EV Investment Contribute to Thailand’s Green Transformation?”